Pomanjkanje zabojnikov je začelo vplivati na ladijsko industrijo
Od sredine decembra do danes so razmere v Rdečem morju ostale napete, z vrsto težav, kot so preusmeritve ladij, skokovite cene tovora in zamude/preklici voznih redov, ki se pojavljajo ena za drugo. Kot ključni člen v dobavni verigi je pomanjkanje zabojnikov postalo vse bolj izrazito in pomanjkanje zabojnikov je začelo vplivati na ladijsko industrijo.
Pred luninim novim letom v Azijo primanjkuje približno 780 000 TEU praznih zabojnikov v primerjavi z običajnim, kar je dejavnik, ki povečuje cene tovora na kraju samem.
Direktor neke špediterske družbe je izjavil, da čeprav so bile v zadnjih nekaj tednih napovedi, lahko pomanjkanje ujame celotno industrijo nepripravljeno.
V večjih kitajskih pristaniščih je vse težje dobiti 40 čevljev visoke zabojnike in 20 čevljev standardne zabojnike.
Rekel je,"Novih praznih zabojnikov ni več, obstaja pa a"ni na zalogi"napis, ki visi na vhodu lizinške hiše.".
Tudi drugi špediterji so se srečali s podobnimi težavami, pri čemer je kriza na Rdečem morju poslabšala strukturno neučinkovitost prevoza praznih kontejnerjev.
Poznavalci logistične industrije poudarjajo, da pojav praznih kontejnerskih ladij pomeni, da velike ladje ne morejo pristati v pristaniščih, kar predstavlja velik izziv za zunanjetrgovinska podjetja in logistične operaterje pri rezervaciji brez kabin. Poleg tega se je globalna konsolidacijska industrija začela odzivati na tržne spremembe in sprejela vrsto ukrepov za prilagajanje zmogljivosti.
Glede te spremembe na trgu je špediter dejal,"Če praznih zabojnikov primanjkuje, dobre rešitve ni. Škatle prejmejo."