Ali so lahko mednarodna pomorska tranzitna pristanišča oproščena davka?
Pristanišče za pretovarjanje, včasih znano tudi kot a"pretovorno pristanišče,"se nanaša na pristanišče, kjer blago potuje od pristanišča odhoda do namembnega pristanišča, skozi tretje pristanišče med potovanjem, in kjer se transportna vozila ustavljajo, nakladajo in razkladajo blago, opravljajo oskrbo in druge operacije. Blago se nato preloži na drugo transportno vozilo in nadaljuje s prevozom do namembnega pristanišča, ki se imenuje pristanišče za pretovarjanje. Tukaj so tako ladjarji, ki opravljajo prenos naenkrat, kot pošiljatelji, ki spreminjajo naročila in prenašajo zaradi oprostitve davka.
Status tranzitnega pristanišča
Tranzitna pristanišča so na splošno osnovna pristanišča, zato so ladje, zasidrane v tranzitnih pristaniščih, običajno velike ladje z glavnih mednarodnih ladijskih poti in podružnice, ki potujejo v in iz različnih pristanišč v regiji.
Pristanišče razkladanja/kraj dostave=pristanišče pretovarjanja/namembno pristanišče?
Če se nanaša samo na pomorski prevoz, se pristanišče razkladanja dejansko nanaša na pristanišče pretovarjanja, kraj dostave pa na namembno pristanišče. Pri rezervaciji je praviloma treba navesti le kraj dostave, ali prestopiti ali ne oziroma v katero pristanišče prestopiti pa določi ladjar.
Če gre za multimodalni prevoz, se pristanišče razkladanja nanaša na namembno pristanišče, mesto dostave pa na namembno mesto. Zaradi različnih pristanišč razkladanja, ki zahtevajo različne pristojbine za pretovarjanje, je treba ob rezervaciji navesti pristanišče razkladanja.
Čudovita uporaba tranzitnih pristanišč
brez carine
Tukaj moramo povedati, da je segmentiran prenos. Z določitvijo tranzitnega pristanišča za prostotrgovinsko pristanišče se lahko doseže cilj znižanja tarif. Če je Hong Kong pristanišče proste trgovine, če se blago pretovori v Hong Kong; Blago, za katerega ne veljajo posebni nacionalni predpisi, lahko v bistvu doseže namen oprostitve izvoznega davka, lahko pa pride celo do subvencij za vračilo davka.
Zadrži blago
To se nanaša na pretovarjanje s strani ladjarjev. V mednarodni trgovini različni dejavniki preprečujejo, da bi se blago premaknilo naprej na sredini, in zahtevajo zadržanje blaga. Pošiljatelj lahko zaprosi za zadržanje pri ladjarju, preden prispe v tranzitno pristanišče. Ko bo trgovinsko vprašanje rešeno, bo blago odpremljeno v ciljno pristanišče. To je pogosto razmeroma lažje upravljati kot direktno ladjo. Toda tudi stroški so precejšnji.
Koda tranzitnega pristanišča
Ladja lahko pristane v več pristaniščih, zato obstaja veliko vstopnih kod za ladje, registrirane v istem doku, ki so tudi naslednje kode tranzitnih pristanišč. Če pošiljatelj naključno izpolni kode, neujemajoče kode povzročijo, da zabojniki ne bodo mogli vstopiti v pristanišče. Če se ujema z dejanskim tranzitnim pristaniščem, ne pa tudi z vstopom v pristanišče in se vkrca na ladjo, bo raztovorjen v napačnem pristanišču. Če je pred pošiljanjem pravilno spremenjen, so lahko škatle tudi raztovorjene v napačnem pristanišču. Stroški ponovnega prevoza so zelo visoki in lahko zahtevajo tudi visoke globe.
Glede pogojev pretovarjanja
Pri mednarodnem prevozu blaga je treba zaradi geografskih ali političnih in ekonomskih razlogov blago pretovoriti v določenih pristaniščih ali drugih lokacijah. Ob rezervaciji je potrebno določiti omejitve glede tranzitnega pristanišča. Vendar je na koncu odvisno od tega, ali ladjar sprejme pretovarjanje tukaj.
Če je sprejeto, so določbe za pristanišče za pretovarjanje jasne, običajno označene za namembnim pristaniščem, običajno povezano prek"VIA"oz"W/T (s pretovarjanjem pri...)". Kot primer naslednjih izrazov:
Pristanišče nakladanja: Šanghaj Kitajska
Namembno pristanišče: London, Združeno kraljestvo
V praksi ne moremo neposredno obravnavati tranzitnega pristanišča kot ciljnega pristanišča, da bi se izognili napakam pri transportu in nepotrebnim izgubam. Ker je tranzitno pristanišče le začasno pristanišče za pretovarjanje blaga in ne končni cilj blaga.