Ali je bila mednarodna ladijska pot v začetku oktobra letos v bistvu odpovedana

Izvršni direktor Vespucci Maritime Jars Jensen napoveduje, da bo zaradi enotedenskega praznika ob dnevu državnosti, ki se začne 1. oktobra, kar bo privedlo do zmanjšanja kitajskega izvoza, lahko oktobra napovedan val praznega jadranja.

Doslej so slabe omejitve zmogljivosti preprečevale skokovit dvig tovornih cen v običajnem vrhuncu sezone v tretjem četrtletju.

Jensen je v mesečnem poročilu o trgu kontejnerskega prevoza na baltski borzi zapisal:"Zaradi trenutne šibkosti azijske izvozne trgovine so ljudje zaskrbljeni zaradi razvoja Kitajske v oktobru po zlatem tednu, ko se bo povpraševanje postopoma zmanjševalo."Trenutno ladjarji načeloma niso napovedali odpovedi letov v začetku oktobra. To ni dejansko stanje. Pošiljatelji bi morali pozorno spremljati svoje prevoznike in se v prihodnjih tednih začeti pripravljati na objavo obsežnih praznih plovb oktobra.

V juliju in prvi polovici avgusta so zaradi splošnih dvigov tarif, ki so jih izvajali linijski prevozniki, promptne tovorne cene za čezpacifiški ladijski promet še naprej rasle, ta trend pa je od začetka avgusta začel vplivati ​​tudi na glavni evrazijski ladijski promet. Glede na osnovne podatke je Jensen opazil, da se zdi, da je to posledica ladijskih družb, ki povečujejo omejitve na progah, da bi bolje ustrezale zmogljivosti in povpraševanju.

Vendar se je proti koncu avgusta ta trend začel obračati in ravni promptnih tečajev teh ključnih transakcij so ponovno padle.

Jason je dodal,"To je zaskrbljujoč znak, saj smo trenutno na vrhuncu sezone teh dveh transakcij. Zato kaže, da je potencialno največje povpraševanje še vedno šibko, ladjarska podjetja pa očitno niso pripravljena umakniti več zmogljivosti s trga, da bi podprla ravni tečajev.

Jason je podrobno razložil, da čeprav je stopnja padla na nizko raven pred epidemijo COVID-19, je izguba linijskih operaterjev zdaj večja od tiste v tistem času, ker se zdaj le stežka spopadajo z višjimi stroški.

Rekel je,"V zadnjih letih se je inflacija močno povečala, poleg tega pa so ladjarji morali uveljaviti pravila IMO 2020, kar pomeni prehod na dražja goriva z nizko vsebnostjo žvepla.

Zmanjševanje povpraševanja po tovoru je razmere še bolj zapletlo. Junija je statistika kontejnerske trgovine pokazala, da je obseg tovornega prometa pet mesecev zapored pod ravnjo iz leta 2019.

stroški pošiljanja iz Kitajske v ZDA Amazon FBA

pošiljanje s kitajske na amazon fba

ladijski agent iz Kitajske v Mehiko

stroški pomorskega prevoza od Kitajske do Kanade