International Air Transport Company napoveduje prizemljena tovorna letala!
Letalski družbi Alaska Airlines in United Airlines sta stranke tovornega prometa opozorili, da lahko del tovora zamuja zaradi prizemljitve letala Boeing 737 Max 9.
6. januarja je Zvezna uprava za letalstvo (FAA) izdala Direktivo o izredni plovnosti (EAD), ki zahteva preglede vseh letal 737 Max 9. Pred tem je letalo Alaska Airlines med letom doživelo nesrečo zaradi tlaka, zaradi česar je počil čep lopute.
Zaradi te okvare je na boku letala nastala luknja, in čeprav je pilot varno pristal, so potniki utrpeli le lažje poškodbe.
United Airlines in Alaska Airlines sta največja operaterja Max 9, pri čemer ima United Airlines 79 letal, Alaska Airlines pa 65.
United Airlines Cargo Business je izjavil,"United Airlines je prekinil storitev letal MAX 9 zaradi temeljitega pregleda." "Aktivno pregledujemo letalo, kar lahko privede do nekaterih odpovedi letov ali zamud.".
Naš center za pomoč strankam sodeluje neposredno s prizadetimi strankami pri iskanju alternativnih možnosti prevoza.
"Hkrati bomo še naprej sprejemali blago strank v naših tovornih obratih in iskali alternativna letala."
Alaska Air Cargo je pojasnil,"Na naše delovanje je vplival prizemljeni 737-9.".
"Smo v procesu ugotavljanja potrebnih odpovedi in pričakujemo, da bo prekinitev trajala vsaj do sredine tega tedna. Blago, na katero vpliva odpoved letov, bo samodejno ponovno rezervirano za naslednji let."
Drugi operaterji te vrste letal vključujejo Copa Airlines (29 letal), Air Mexico (19 letal), Türkiye Airlines (5 letal), SCAT Airlines (5 letal) in Icelandic Airlines (4 letala), Lion Airlines (3 letala) in Dubaj Letalske družbe (3 letala).
Niso pa vsa vrata zasilnih izhodov teh letal blokirana. Letala z visoko gostoto sedežev potrebujejo za delovanje dodatna zasilna vrata.
V času nesreče je letalo Alaska, registrirano kot N704AL, letelo iz Portlanda v Ontario v Kaliforniji.
Zvezna uprava za letalstvo Združenih držav je izjavila, da bodo vsa letala 737-9 še naprej prizemljena, dokler operaterji ne opravijo okrepljenih pregledov, vključno z levimi in desnimi izhodnimi čepi kabinskih vrat, komponentami vrat in pritrdilnimi elementi.
Zvezna uprava za letalstvo je dodala,"Operaterji morajo izpolniti tudi zahteve za korektivne ukrepe na podlagi rezultatov inšpekcijskih pregledov, preden kateri koli zrakoplov vrnejo v uporabo."
FlightGlobal, sestrska revija Air Cargo News, je izjavila, da je Evropska agencija za varnost v letalstvu uradno sprejela navodila Zvezne uprave za letalstvo Združenih držav Amerike, čeprav verjame, da to ne bo vplivalo na operaterje v državah članicah Evropske agencije za varnost v letalstvu. .